Soru arşivi yükleniyor…
Sorular yükleniyor…
Sınav ve konu sorularıyla çalış. Cevabını kontrol et, zorlandığın soruları kaydet ve yeniden çöz.
497 sorunun metninde arama yapabilirsin.
Diğer 3 görselli soruları kendi sayfalarında çözebilirsin.
Kendi cevabını düşün, sonra yayımlanmış cevapla karşılaştır. Değerlendirmeyi sen yaparsın.
İlerleme yükleniyor…
Navlun, malın sahibi tarafından ödenen bir paradır. Navlun sözleşmesi ise, konusu bir gemide deniz yoluyla ücret karşılığı eşya taşımak olan her türlü sözleşmedir.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Navlun sözleşmesinin tarafları ve ilgili kişileri aşağıdakilerdir: • Taşıyan: Bir gemide deniz yoluyla yük taşımayı taahhüt eden kimsedir. • Taşıtan: Deniz yoluyla yükü taşıtan kişidir. • Yükleten: Taşınacak eşyayı gemiye getiren ya da taşıyana teslim eden kimsedir. • Gönderilen: Eşyanın varacağı limanda navlun sözleşmesinin konusunu oluşturan yükü teslim alma yetkisine sahip olan kişidir.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Kırkambar ve çarter olmak üzere iki farklı türde navlun sözleşmesi mevcuttur. Kırkambar sözleşmesinde gemide yer tahsisi olmaksızın belirli bir eşyanın taşınması söz konusudur. Taşıyan yükü gemide, güverte dışında, istediği yere koyabilir. Çarter sözleşmelerinde ise taşınan mal için gemi veya gemide belirli bir yer tahsis edilir. Gemi tümüyle taşınacak eşyaya tahsis edilmişse buna tam çarter sözleşmesi, geminin sadece belirli bir bölümü taşınacak eşyaya ayrılmışsa buna da kısmi çarter sözleşmesi denir.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Taşıyanın navlun sözleşmesi çerçevesinde yükümlü olduğu en önemli borçlar şunlardır: 1. Yükü muhafaza borcu 2. Gemiyi elverişli halde bulundurma borcu
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Taşıyan için muhtemel sorumsuzluk halleri de mevcuttur ve aşağıdaki gibi sayılabilir; a) Deniz tehlikeleri, b) Savaş, c) Deniz korsanlarının müdahaleleri, d) Mahkeme ve kamu kuruluşlarının tasarrufları, e) Yabancı limanlardaki çalışma engelleri, f) Yükletenin yol açtığı zararlar.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Gezinti teknesi (yat) sigortaları aşağıdaki risklere karşı sigortalıdır: • Tüm deniz kaza ve tehlikeleri (çarpma, çatma, karaya oturma, alabora olma, fırtına) • Yangın, yıldırım, infilak • Deprem, volkanik patlama • Korsanlık • Hava taşıtları ile temas • Yatın veya servis botlarının çalınması • Makine veya teçhizatın zor kullanılarak çalınması • Yatın sebep olduğu bir kaza neticesinde 3. kişilerin can ve mal kaybı (tekne sigorta bedeliyle sınırlı olmak üzere) • Enkaz kaldırma masrafları (Tekne sigorta bedeliyle sınırlı olmak üzere) • Kötü niyetli hareketler (kaptan ve gemi adamlarının barataryası dahil)
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Bu kloz kapsamında teminat altına alınan başlıca riskler şunlardır: • Kızağa konmadan önceki imalat sırasındaki riskler • Kızağa konma ve inşaat sırasındaki riskler • Denize indirme riskleri • Donatana teslim ve deneme seferi arasındaki riskler
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Genel hatları ile bu sigorta; onarılmak veya bakım için tersaneye alınan teknelerde yapılan çalışmalar sırasında, tersanecinin yasal sorumluluğundan kaynaklanan tazminat taleplerini kapsar.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Teminat altına alınan bazı riskler şunlardır; • Gemilerin havuza veya kızağa alınması sırasında meydana gelen kazalar, • Denize indirilmesi sırasında meydana gelen kazalar, • Kızak çökmesi nedeniyle gemiye gelen hasarlar, • Çalışma sırasında çıkan yangın hasarları, • Gemiye ait teçhizatın karaya çıkartılması veya gemiye nakli sırasında olan hasarlar, • Çalınma hasarları, • Tecrübe seferleri sırasında olan hasarlar.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Taşıyıcı Sorumluluk Sigortaları iki şekilde uygulanabilmektedir. Birincisi CMR denilen karayoluyla uluslararası eşya taşımacılığı sözleşmesi ile ilgili hukuki sorumluluk sigortası, ikincisi de yurtiçi taşıyıcı mali mesuliyet sigortasıdır.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
CMR Sigortaları, uluslararası taşıyıcı firmaların, taşımayı taahhüt ettiği mallara gelebilecek zararlar nedeniyle oluşacak sorumluluklarını, CMR Konvansiyonu hükümleri tahtında temin eden sigortalardır.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Yurtiçi Taşıyıcı Mali Mesuliyet Sigortaları, Türkiye sınırları içinde taşımacılık yapan firmaların, özmal veya kiraladıkları araçlarla taşımayı taahhüt ettikleri yüklere; sigorta sözleşmesinde temin edilen bir rizikonun gerçekleşmesi sonucu gelebilecek zararlar nedeniyle oluşacak yasal sorumluluklarını, sigorta sözleşmesinde mutabık kalınmış şartlar ve limitler çerçevesinde temin eden sigortalardır.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Dünyada sigortacılığa benzer ilk uygulamalara günümüzden yaklaşık 4000 yıl önce Babiller’de rastlanmaktadır. Zamanın ticaret merkezi durumundaki Babil’de, kervan tüccarlarına borç veren sermayedarlar, kervanların soyulması veya fidye ödeme durumuyla karşılaşmaları halinde tüccarların borçlarını silmekte, buna karşılık borcu tüccarlardan geri aldıkları zaman, taşıdıkları riskin karşılığı olarak ana borç miktarı üzerinden bir miktar para almaktaydılar. Bu olay daha sonra Kral Hammurabi tarafından yasallaştırıldı.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Ekonomik koşulların değişmesi ile ticaret, 14. yy’dan başlayarak çok önemli gelişmeler gösterdi. O devirde deniz ticaretinde en ileride bulunan İtalya’da sigortaya gereksinim duyuldu ve deniz sigortası kavramı da ilk defa burada ortaya çıktı. İlk sigorta poliçesi olarak kabul edilen mukavele 23 Ekim 1347 tarihini taşımaktaydı ve İtalya’ nın Cenova Limanı’ndan Mayorka’ya “Santa Clara“ adlı geminin yükünü temin etmek amacıyla düzenlendi. İlk sigorta şirketi de 1424 yılında, yine Cenova şehrinde kuruldu. Sigorta konusunda ilk kanuni mevzuat ise 1435 yılında yayınlanan Barselona Fermanı’ydı.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
17.yy.’ın ikinci yarısı sigortacılığın gelişmesine yol açan iki önemli olaya sahne olmuştur. Bunlardan ilki sigortacılıkta istatistik metod ve tekniğinin uygulanmaya başlaması (İhtimal Hesapları), ikincisi ise 2 Eylül 1666 tarihinde Londra’da meydana gelen ve dört gün sürerek 13.000 evle 100 kilisenin kül olmasına yol açan büyük yangındır.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Bu üç ana grup; emtia ve kıymet sigortaları, tekne sigortalar ile sorumluluk sigortalarıdır.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Aracın devrilmesi, çarpışması, devrilmesi, yanması, yolların çökmesi, köprülerin yıkılması, sel, seylap, çığ, heyelan, yıldırım gibi dış etkenler, riskler sonucu yükün bu sebeple zarar görmesi temin edilmektedir. Yükün kısmi veya tamamen hasarlanması temin edilir. Burada sayılmayan diğer riskler (ticari riskler) teminata dahil değildir. Islanma, hırsızlık, yükleme, aktarma, boşaltma riskleri gibi.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Gerçek tam ziya hali, anlaşıldığı gibi, sigorta konusunun tamamen yok olması, ya da özelliklerini bir daha sahip olamayacak şekilde kaybetmiş olması, ya da varlığından uzun süre haber alınamaması gibi kesin tam kayıp durumlarıdır.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Bu durumda dokuz farklı istisna vardır. Bunlar: Kasti hareket, olağan hasarlar, ambalajlanma ve hazırlanma yetersizlikleri, gizli kusur, gecikme, mali yükümlülükleri yerine getirememe, kasti zarar, savaş silahından doğan zararlar ve son olarak savaş ve grevdir.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
İki tür avarya vardır; müşterek avarya ve hususi avarya.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Emtia nakliyat sigortasında, sigortalının kasti hareketlerinden meydana gelen zararlar, olağan akma, fire, aşınma veya yıpranmadan kaynaklanan hasarlar, malların kendi kusuru veya ambalaj yetersizliğinden kaynaklanan hasarlar karşılanmamaktadır. Savaş, grev, kargaşalık ve halk hareketleri gibi rizikolar ayrıca sigorta edilebilmektedir.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Sigortalı malların fırtınadan, geminin batmasından veya karaya vurmak veyahut kaya veya sığlığa bindirmek gibi haller neticesinde tamamen veya kısmen harap olmasından, oturmadan, çatışmadan, sabit, seyyar veya sabih bir cisme (buz dahil) çarpmasından, malın denize atılmasından, yangından, infilaktan, kaptan ve gemi adamlarının barataryasından yükleme, aktarma veya boşaltma ameliyeleri esnasında bir veya birden çok dengin düşmesinden ve genel olarak deniz kaza ve tehlikelerinden gelebilecek her türlü zıya veya hasarlar, bu poliçe ile tespit olunan şartlar dahilinde, sigortacıya ait olacaktır.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Kıymet nakliyat sigortaları, kıymet nakliyat sigortası genel şartları altında TC Başbakanlık Hazine Müsteşarlığı’nca tasdikli şartlara göre yapılmak zorunluluğu ile gerçek ve tüzel kişilerin sahip oldukları kıymetli evrak, altın, gümüş, döviz ve diğer menkul kıymetlerin deniz, hava ve karayolu ile taşınması sırasında poliçe genel ve özel şartlarında belirtilen risklerin gerçekleşmesi sonucu meydana gelen hasarları, kayıpları teminat atlına almaktadır.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Kıymet nakliyat sigortası, kıymetlerin nominal değeri üzerinden ve sefer esasına göre yapılır.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Su araçları sigortaları olarak ifade edilebilen tekne sigortaları genel uygulamada üç ana grupta incelenebilmektedir. 1. Tekne Sigortaları (Navlun dahil) 2. Tekne inşaat Sigortaları 3. Tersane ve Marina İşletmecilerinin Yasal Sorumluluk Sigortaları
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?