Soru arşivi yükleniyor…
Sorular yükleniyor…
Sınav ve konu sorularıyla çalış. Cevabını kontrol et, zorlandığın soruları kaydet ve yeniden çöz.
226 sorunun metninde arama yapabilirsin.
Diğer 3 görselli soruları kendi sayfalarında çözebilirsin.
Kendi cevabını düşün, sonra yayımlanmış cevapla karşılaştır. Değerlendirmeyi sen yaparsın.
İlerleme yükleniyor…
Tekne sigortaları kötü hava şartları, fırtına, çarpma, batma, karaya oturma, yangın ve infilak, yıldırım çapması, kirletme riski, tehlikesi, deprem vb. doğal ve denizcilik risklerine, tehlikelerine karşı belirli bir süre içinde gemi veya diğer deniz ve göl araçlarını sözleşmede belirlenen koşullara bağlı olarak güvence altına alınmasını sağlar.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Geminin denize veya yola elverişli olmaması, gemi adamlarının üçüncü kişilere verdiği zararlardan donatanın sorumluluğu, sigorta ettirenin/sigortalının kastı veya ihmali, olağan aşınma veya çürüme yüzünden gemi veya teferruatın zarar uğraması… vb. tekne sigortası sözleşmesinde güvence altına alınmayan riskler, tehlikelerdir.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Ticari tekne olarak adlandırılan gemiler, Türk veya uluslararası sularda seyreden ve navlun kazancına yönelik olarak çalışan tanker, kuru yük, dökme yük, birleşik yük taşıyan gemiler, konteyner gemileri vb. gemiler ile römorkör, kurtarma gemileri vb. hizmet tekneleridir. Ayrıca yüzer vinç, duba, yüzer havuz gibi deniz araçları da Ticari Tekne alt branşında değerlendirilir.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Tekne Yapım Sigortası, inşa edilen gemilerde, gemi yapımcısının sorumluluğu altında iken meydana gelebilecek zıya ve hasarları karşılar. Sigorta konusu olan yani inşa edilmekte olan gemi, makine ve diğer donanımlar gemi yapımcılarının veya taşeronların tezgâhında, işyerinde veya onlara ait başka bir liman veya yapım yerinde bulunduğu sırada ve bu yerler arasında sevk edilirken teminat altındadır.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Sorumluluk sigortaları şunlardır: • Taşıyıcının yurt içi mali sorumluluk sigortaları • Uluslararası kara yolu Taşıyıcı sorumluğu sigortası (CMR Sigortaları) • Gemi tamircileri (onarımcıları) hukuki (mali) sorumluluk Sigortası
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Satış sözleşmesi hükümlerine göre malın ihracatçının sorumluluğunda olan teslim noktasına kadar getirilmesi sırasında ortaya çıkabilecek her türlü riskler ihracatçıya, teslim noktasından sonraki zararlar ise ithalatçı şirkete aittir. Mala ilişkin riskler, dış ticaret işlemlerinin yürütülmesinde aracı olan bankanın tamamen kontrolü dışında olduğundan, bu konuda ihracatçı veya ithalatçının gerekli tedbirleri alması zorunlu olmaktadır.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Bunlar; ithalatçının ödeme yapmaktan kaçınması (ticari risk), veya ithalatçının ödeme yapmak istemesine rağmen, ithalatçının ülkesinin konvertibl döviz yetersizliği nedeniyle transferin yapılmasının mümkün olamaması (transfer riski), veya ödemelerin üstüne bir takım fonlar (veya vergilerin) getirilmesi (finansal riskler), veya ihracatçının sevk belgelerini doğru hazırlamaması (dokümantasyon riski) sonucu, mal bedelinin ödenmesinin gecikmesi veya tamamen ortadan kalkmasıdır.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Bu risklerin yönetimi için, uluslararası ticarette kullanılan en aktif yöntemler; etkili bir sözleşme, sağlam ödeme sistemleri, akreditifler, banka havaleleri, ülke ve şirket istihbaratı, İhracat Kredi Sigortası, teminatlar, dış ticarette kullanılan finansman teknikleri (forward, leasing vb), kur riskinden korunmak için vadeli opsiyon borsaları, future piyasaları, şube, mağaza, acente aracılığıyla satış, konsinye satış vb’dir.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Vadeli ve vadesiz işlemlerden dolayı ortaya çıkabilecek başlıca piyasa riskleri şunlardır: • Fiyat riski • Döviz riski • Faiz riski
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Döviz riski, belli etkenlerle (siyasal olaylar, ödemeler dengesi açığı, vb.) ulusal para birimlerinin yabancı paralar karşısında değerinde meydana gelebilecek olumlu veya olumsuz değişimlerdir.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Faiz riski, faiz oranlarında ortaya çıkan değişimlerden dolayı karşılaşılan risk olup, bu risk; herhangi bir yatırımdan beklenen getiriyi olumlu veya olumsuz etkiler veya şirketlerin yaptığı borçlanmalar üzerinde etkili olur. Zira faiz oranı vade sonunda elde edilecek veya dışarıya aktarılacak nakit akımları üzerinde doğrudan etki eder.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Şu hususlara dikkat edilmelidir: • İyi bir sözleşme yapılmalıdır. • İhracat Kredi Sigortası yapılmalıdır. • Nakliyat (Taşıma) Sigortası yapılmalıdır. • Gerekiyorsa Gözetim Şirketleriyle İhracat Yoluna gidilebilmelidir. Türev Ürünlerinden faydalanılmalıdır
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Emtia (mal) ve eşya taşınmasına ilişkin Sigorta Poliçesine gereksinim duyulan alanlar “Dahili Taşımacılık”, “ İhracatta Taşımacılık”, “İthalatta Taşımacılık”tır.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Mal taşıma sigortasının tarifi, “ticari malların ithal ve ihraç edilmesi veya yurt içinde taşınması sırasında uğrayacağı zararlara karşı sigorta ettirenin/sigortalının, mal üzerindeki para ile ölçülebilir menfaatinin, poliçede yazılı teminat limitleri, poliçede yazılı genel ve özel şartlar dâhilinde teminat altına alınmasıdır “şeklinde yapılabilir.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Mal taşıma teminatlarını 3 başlık altında toplamak mümkündür: 1. Tam Zıya Teminatı 2. Dar Teminat 3. Geniş Teminat (All Risks) = Bütün Rizikolar Dahil
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Dar Teminat, taşınan malın bir takım hallerin oluşması sonucunda uğrayacağı hasarın tazmin edileceğini öngören bir sigorta türüdür ve bu haller dışında oluşacak hasar riskini kapsamamaktadır (çarpma, devrilme, doğal afetler sonucu taşınan malın hasar görmesi gibi).
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Dış ticarette genel olarak uygulanan sigorta türü Geniş Teminat yani All Risks (Tüm Rizikolar Dahil) Sigortalardır. Bu tür sigortalarda bazı istisnalar haricinde tüm haller sigorta teminatı kapsamında sayılır.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Bu teslim şeklinde mal, alıcısına, fabrika ambarında teslim edileceğinden, taşıma sigortası mal teslim alındıktan sonra yapılacaktır. Dolayısıyla taşıma sigortasını alıcı yaptıracak ve malın teslim alınmasından kendi ülkesine, kendi fabrikasına ulaşıncaya kadar mal sigortalı olacaktır.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Bu teslim şekillerinde iki defa taşıma sigortası yapılacağı anlaşılmaktadır. Birinci sigorta, satıcı firmanın malı ambarından çıkarıp Incoterms Şartları gereğince teslim yeri sayılan, taşıyıcının deposuna, yükleme yapılacak gemi doğrultusuna veya yükleme yapılacak gemide teslim edene kadar (Gemi Bordasında Teslim) olan taşıma için yapılacaktır. Dolayısıyla bu teslim şekillerinde yapılacak ilk sigortanın muhatabı satıcı firma olacaktır. İkinci sigorta ise teslim yerinde, risk ve sorumluluğun alıcı firmaya geçmesinden itibaren başlayacaktır. Alıcı firma, teslim yerinden kendi fabrika sahasına gelinceye kadar, yolda oluşacak hasar riskini, yaptıracağı bu sigorta ile bertaraf edecektir.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Bu teslim şekillerinde iki taşıma sigortası söz konusudur. Birincisi, teslim yerine kadar satıcı firma tarafından yapılacak taşıma sigortası, ikincisi, teslim yerinden itibaren alıcı firmanın ambarına kadar, alıcı firma tarafından yapılacak taşıma sigortasıdır.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Bu teslim şekillerinde taşıma sigortasını, Incoterms Şartları gereğince, satıcı firma yaptıracaktır. Bu sigorta, “Ambardan-Ambara” ve “All Risk” (Tüm Rizikolar Dâhil) teminatlı sigorta olmalıdır. Burada önemli olan nokta, “Taşıma Sigortası’nın satıcı firma tarafından yapılıyor olmasına rağmen, hasar risk ve sorumluluğunun teslim yerinden itibaren alıcı firmaya geçmesidir. Çok önemli olan diğer bir nokta ise, Incoterms Şartlarının, CIF/CIP teslim şekillerinde, satıcı firmalara, asgari teminat sağlayan taşıma sigortaları yapma imkânı tanımış olmasıdır.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Bu teslim şekilleri varış kontratlarını oluştururlar. Incoterms 2010 kurallarında bu teslim şekilleri için yapılması gereken herhangi bir taşıma sigortasından söz edilmemektedir. Varış kontratlarında, satıcı firmanın hasar risk ve sorumluluğu, varıştaki teslim yerine kadar uzanmaktadır. DAT teslim şeklinde, teslim yeri olarak belirtilen varma yerinde veya limanında, belirlenen terminalde, gelen taşıma aracından boşaltılmasına kadar, DAP teslim şeklinde, belirlenen varma yerinde, gelen taşıma aracından boşaltılmadan öncesine kadar, DDP teslim şeklinde ise, belirlenen varma yerinde, ithalat için gümrüklenmiş olarak, gelen taşıma aracında boşaltmaya hazır oluncaya kadar bütün hasar riski ve masraflar satıcı firmaya ait olmaktadır.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Türkiye’ye yapılacak ithalatta ödenecek gümrük vergisi CIF değer üzerinden alınmaktadır, yani Mal Bedeli + Sigorta + Navlun Bedeli ve diğer bazı ödemeler (Ardiye, Banka Komisyonu, KKDF gibi) toplanarak bulunacak rakam, ithal sırasında alınacak gümrük vergisinin matrahını oluşturur.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Bu sigortayı ülkemizde uygulayan Türkiye İhracat Kredi Bankası AŞ (Türk Eximbank), 1987 yılında çıkarılmış olan 3332 sayılı Kanun’un bazı maddelerinin verdiği yetkiye dayanılarak Bakanlar Kurulu Kararı ile oluşturulmuş Türkiye’nin Resmi İhracat Destek Kurumudur (İhracat Kredi Sigortası, 15 Mart 1989 tarihinden itibaren ülkemizde uygulanmaya başlamıştır.).
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Türk Eximbank bünyesinde hâlihazırda uygulanmakta olan Sigorta Programları iki grupta toplanmaktadır: 1. Kısa vadeli ihracat kredi sigortası programı 2. Orta ve uzun vadeli ihracat kredi sigortası programı
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?