Soru arşivi yükleniyor…
Sorular yükleniyor…
Sınav ve konu sorularıyla çalış. Cevabını kontrol et, zorlandığın soruları kaydet ve yeniden çöz.
226 sorunun metninde arama yapabilirsin.
Diğer 3 görselli soruları kendi sayfalarında çözebilirsin.
Kendi cevabını düşün, sonra yayımlanmış cevapla karşılaştır. Değerlendirmeyi sen yaparsın.
İlerleme yükleniyor…
SİGORTA BEDELİ < SİGORTA DEĞERİ olması halinde; • Tama Hasar (Zıya) halinde, poliçede yazılı bedel ödenecektir. • Kısmi Hasar (Zıya) hâlinde, Sigorta Bedelinin Sigorta Değerine oranına göre tazminat ödenecektir. Yani; Sigorta Bedeli ----------------------- X Hasar (Zıya) = Tazminat Sigorta Değeri
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Sigortacılık uygulamasında, sigorta poliçeleri, sigorta konusu ile ilgili olarak ortaya çıkabilecek bütün hasarları güvence altına almamaktadır. Temin edilen rizikolar, poliçede gösterilenlerle sınırlıdır. Sigorta ettirenin/sigortalının, karşı karşıya kaldığı zarardan ötürü, sigortacısından bir tazminat isteminde bulunabilmesi için, meydana gelen zıya veya hasarın sigorta sözleşmesi ile güvence altına alınan bir risk, tehlike veya olaydan ileri geldiğini saptamak gerekir. Bir başka ifade ile hasarın “Yakın Neden” inin, poliçede güvence altına alınan bir riskten, tehlikeden biri veya birkaçının olması zorunluluğu vardır.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Sigortacılık uygulamasında yakın sebep, bir hasarın meydana gelmesine neden olan en etkili ve hakim sebeptir.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Yakın sebebi diğer sebeplerden ayıran en önemli özellik, hasarın oluşumuna etki ya da katkıda bulunmasının ötesinde, tek başına belirleyici olmasıdır. Bazı hasarların meydana gelmesine tek bir olay neden olabilmektedir ve bu olay doğal olarak hasarın yakın sebebidir. Ancak, bazı durumlarda hasarlar, zincirleme olayların sonucunda meydana gelebildiği gibi, birden fazla olayın katkısıyla da oluşabilmektedir.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Bu temel prensibin amacı şudur: Sigorta, fazladan bir kar sağlama aracı olmayıp poliçe sahibinin zararının giderilmesini amaçlayan bir kurumdur. Sigorta ettirilen değer, başkasının kusuru ile hasara uğramışsa, sigorta ettirenin/sigortalının bu kimseyi dava edip zararını ondan alma hakkı vardır. Eğer sigorta ettiren/sigortalı aynı zararı sigortacıdan da alıyorsa, sorumlu kişiden ikinci kez tazminat alınması, kendisi için haksız bir kazanç temini olacaktır. İşte bu durumun önüne geçmek ve sigorta ettirenin/sigortalının hem sigortacıdan hem de kusurlu kişiden tazminat alınmasını önlemek için, bu prensip uyarınca, sigorta konusunun uğradığı zarardan ötürü sigortacı sigorta ettirene/sigortalıya herhangi bir ödemede bulunmuşsa, yaptığı ödeme oranında sigorta ettirenin/sigortalının yerine geçer ve onun bütün haklarına halef olur. Amaç, sigorta ettirenin/sigortalının zarardan fazlasını temin etmesine engel olmaktır.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Birden çok sigorta; mal sigortalarında bazen aynı menfaat, aynı rizikolara karşı yine aynı süre için birden çok sigortacıya aynı veya farklı tarihlerde sigorta ettirilmesidir.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Hasara katılım; sigortanın gerçek zararın ödenmesi yani kar sağlama aracı olmaması nedeniyle, sigorta konusu menfaatin birden fazla sigortacıya aynı koşullarda, aynı sigortalı tarafından, aynı rizikolara karşı aynı süre için sigorta ettirilmesi halinde tazminat tutarının ilgili sigortacılar arasında bölüşülmesidir.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Birden çok sigortada şu koşulların hep birlikte ve aynı zamanda bulunması gerekmektedir: • Birden çok sigortacı olmalıdır. • Sigorta edilen menfaat aynı olmalıdır. • Sigorta poliçelerinin süreleri aynı olmalıdır. • Aynı sigorta konusunun, birden çok sigorta şirketine sigorta ettirilmesi hâlinde Müşterek Sigorta (Koasürans), Çifte Sigorta, Kısmi Sigorta gibi durumlar ortaya çıkmaktadır.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
“Deniz Ödüncü” şöyle bir işleyişe sahipti: Donatan deniz yolculuğunu finanse etmek için ödünç para almakta ve sefer salimen bittiğinde de bu parayı faiziyle birlikte geri ödemekteydi. Geminin seferi tamamlayamadan batması, kaybolması vb. hallerinde ise ödünç parayı veren kimse parasını kaybetmiş olmaktaydı. Bu durumda ödünç para veren kişilerin uyguladıkları faiz oranı, dönemin yürürlükteki piyasa faiz oranından daha yüksek olmakta; bu iki faiz oranı arasındaki fark da bir anlamda sigorta priminin oranını ifade etmiş olmaktaydı.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
İlk nakliyat sigorta şirketi 1668 yılında Paris’te kurulmuş, bunu, 1720’de İngiltere’de London Assurances ve Royal Exchange Assurance’ın kurulmaları izlemiştir.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Nakliyat sigortaları herhangi bir malın (eşyanın) herhangi bir vasıtayla, bir yerden diğer bir yere taşınması esnasında uğrayabileceği hasarları temin eden bir sigorta türüdür. Nakliyat sigortaları hem ulusal hem de uluslararası ticaretle olan güçlü bağlantısı nedeniyle, bunların gelişme sürecine uygun olarak, başlangıçta deniz yolu, nehir yolu ile yapılan mal taşımalarını, gemi ve diğer deniz taşıtlarının sigortalarını içerirken, zamanla demir yolu, kara yolu ve giderek hava yolu ile yapılan taşımaları da kapsar biçimde genişlemiştir. Nakliyat sigortası, bir yerden diğer bir yere yapılan taşıma esnasında gerek taşıt araçlarının gerekse taşınan malların uğrayabileceği hasarları güvence altına alan bir sigorta türüdür.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Nakliyat sigortası türleri üç ana başlık altında sınıflandırılabilir: • Emtia ve Kıymet Nakliyat Sigortaları • Emtia Sigortaları • Kıymet Nakliyat Sigortaları • Tekne Sigortaları • Sorumluluk Sigortaları
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Emtia, ticarete konu olan tüm mallara ve ürünlere verilen isimdir. Deniz, kara ve hava taşıt araçlarıyla bir yerden diğerine taşınan emtianın taşıma sırasında uğrayabileceği hasar ve kayıplara karşı yapılan sigortalara emtia nakliyat sigortaları denir.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Free On Board (FOB) Bordada Teslim: Satıcının Sorumluluğu, malların gemiye yüklenilmesi, Alıcının Sorumluluğu, malların bordaya teslim anından itibaren navlun + masraflarının ödenmesi -sigorta yaptırılmasıdır. Yani satıcının sorumluluğu malların taşımayı yapacak geminin bordasına teslimine kadar olup, taşımayı yapacak olan geminin sağlanması ve navlunun ödenmesi, malların bu noktadan sonraki sigortasının temini alıcıya aittir.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Cost and Fright (C&F) Mal Bedeli + Navlun: Satıcının Sorumluluğu, varış limanına kadar olan masrafların ve navlunun ödenmesi, Alıcının Sorumluluğu, malların gemi bordasına geçtiği andan itibaren oluşacak kayıp ve hasarlar kendi sorumluluğunda olduğundan sigorta yaptırılması yani satıcı malları sözleşmede gösterilen varma yerine tesliminden sorumlu olup, tüm taşıma masraflarını öder.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Cost, Insurance and Fright (CIF) (Mal Bedeli)+(Sigorta)+(Navlun): Satıcının Sorumluluğu, varış limanına kadar olan masrafların ve navlunun ödenmesi, sigorta yaptırılması, Alıcının Sorumluluğu, -malların varış limanında teslim alınması, -navlun hariç diğer boşaltma masraflarının ödenmesidir. Yani satıcı sözleşmede gösterilen varma yerine tesliminden ve navlundan sorumlu olduğu gibi, sigorta primini ödemekle yükümlüdür.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Ex–Warehouse: Alıcının sorumluluğu, yükün, satış sözleşmesi yapıldığında bulunduğu depoyu terk etmesiyle başlar. Hem taşımayı hem de sigorta teminatını alıcı sağlar ve bir nevi “CIF” sözleşmesinin tersidir.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Taşınan malın sigorta bedeli hesaplanırken göz önünde bulundurulması gereken menfaat değerlerinin kavramsal çerçevesi aşağıdaki gibidir: • Malın Fatura Değeri: Bir bakıma malın faturada işaret edilen alış değeridir. • Navlun: Malın fatura değerine ek olarak yük sahibi tarafından ödenen ve yükün zarar görmesi durumunda kaybedilen navlun yani taşıma ücreti de sigorta bedeline eklenebilir. • Sigorta Ücreti: Yük sahibinin yükün sigortası için ödediği ücret tutarı da malların zarar görmesi durumunda kaybedilmiş olacaktır. Dolayısıyla sigorta ücreti de sigorta edilebilir menfaat olarak sigorta bedeline eklenebilir. • Umulan Kar: Malın ithalatçısının bu alışveriş sonucundaki kar beklentisi ile gümrük masrafları, fon, harçlar vb. giderlerin toplamıdır.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Hususi avaryalar hariç (Free of Particular Average, FPA) olarak adlandırılan bu teminat kapsamında emtiada meydana gelecek kısmi hasarlar teminat kapsamı dışındadır. Ancak poliçe özel şartları olarak kullanılan klozlarda sayılan rizikolar nedeniyle meydan gelecek kısmi hasarlar teminat kapsamındadır.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Bu teminatı bütün risklerin teminatı olarak ifade etmekte mümkündür. Genel şartların 5. Maddesinde ve özel şartlarda istisna edilenler hariç, taşınan yükün çıkış deposundan varış deposuna ulaşıncaya kadar uğrayacağı tüm zararların temin edilmesidir.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Bu teminatın verilmesinde deniz yolu, kara yolu, demir yolu ve hava yolu taşımacılığında kullanılan özel şartları içeren klozlar şunlardır: • Institute Cargo Clauses (A) (Tüm sevkiyatlarda) • Institute Cargo Clauses (A) (Deniz yolu sevkiyatlarında) • Institute Cargo Clauses(A) (Kara yolu sevkiyatında) • Institute Cargo Clauses (A) (Demir yolu sevkiyatında) • Institute Air Cargo Clauses (A) (Hava yolu sevkiyatlarında)
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
TTK’nun 1272/1. Maddesinde Müşterek Avaryanın tanımı “Ortak bir deniz sergüzeştine (macerasına) atılmış olan gemiyi, yükü, diğer eşyayı ve navlunu birlikte tehdit eden bir tehlikeden onları korumak amacıyla ve makul bir hareket tarzı oluşturacak şekilde, bile bile olağanüstü bir fedakârlık yapılması veya olağanüstü bir gidere katlanılması hâlinde “müşterek avarya hareketi” var sayılır ve bu hareketin doğrudan doğruya sonucu olan zarar ve giderler müşterek avarya olarak kabul edilir” şeklinde yapılmıştır.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Kıymet nakliyat sigortaları, Kıymet Nakliyat Sigorta Genel Şartları altında Hazine Müsteşarlığınca tasdikli şartlara göre yapılmak zorunluluğunda olup, bu sigorta ile gerçek ve tüzel kişilerin sahibi oldukları hisse senedi, tahvil, bono, senet, çek gibi kıymetli evrakla, altın ve gümüş külçe, para, döviz ve efektiflerin deniz, hava ve kara yolu ile taşınmaları esnasında poliçe genel ve özel şartlarında belirtilen risklerin gerçekleşmesi sonucu uğrayacakları zıya ve hasarları teminat altına almaktadır. Bu değerlere teminat verilebilmesi için taşımanın zırhlı araçlarla ve silahlı görevliler refakatinde gerçekleştirilmesi gerekir.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
İkame değeri ise teminat kapsamına giren hasarın meydana gelmesi halinde hasarlanan kıymetin mahkeme iptal masrafları, yeniden basılma masraflarını (kâğıt, mürekkep, baskı vb.) karşılayacak şekilde belirlenmektedir.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Teminat dışında tutulan haller aşağıda gösterilmiştir: • Sigorta edilen kıymetin teslimindeki gecikme nedeniyle oluşabilecek her türlü zıya ve hasar ile sigorta konusunun haczedilmesi veya alıkonulması, • Emniyeti suistimal, • Sebebi açıklanamayan kaybolmalar, • Harp ve grev riskleri, tehlikeleri.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?