Soru arşivi yükleniyor…
Sorular yükleniyor…
Sınav ve konu sorularıyla çalış. Cevabını kontrol et, zorlandığın soruları kaydet ve yeniden çöz.
284 sorunun metninde arama yapabilirsin.
Diğer 3 görselli soruları kendi sayfalarında çözebilirsin.
Kendi cevabını düşün, sonra yayımlanmış cevapla karşılaştır. Değerlendirmeyi sen yaparsın.
İlerleme yükleniyor…
İnsanların taşınmasının (yolcu) yük taşımacılığından en temel farkı, bu süreçlerin depolama, etiketleme vb. türde lojistik aktiviteler içermemesinden dolayı lojistik olarak nitelendirilememesi, yolcu taşımacılığının lojistik olarak tanımlanamamasıdır.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Taşımacılık dar anlamıyla taşımaya konu olan yükün bir noktadan bir başka noktaya fiziksel olarak hareket ettirilmesi olarak; geniş anlamda taşımacılık ise materyalin planlı ve sistemli bir şekilde beraberinde bilgi akışlarını da kapsayacak biçimde bir yerden bir başka yere hareket ettirilmesi olarak ifade edilebilmektedir.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Taşımacılığın dar ve geniş anlamları arasındaki fark, dar tanımın sadece fiziksel hareketin varlığını önemsemesi, buna karşılık geniş tanımın fiziksel hareketin yanı sıra bunun organize ve sistemli bir biçimde olması gerekliliğine odaklanıyor olmasıdır.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Taşımacılık kavramı; profesyonel nitelikte gerçekleştirilen, operasyon yönetimi, trafik yönetimi, planlama vb. gibi unsurları içerisinde barındıran yönetsel bir yaklaşımdır.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Ulaştırmanın fonksiyonu ya da diğer ismi ile işlevi insanların bir yerden bir başka yere taşınması veya bir materyalin bir noktadan bir başka nokta/noktalara sevk edilmesi şeklinde ifade edilebilmektedir.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Taşıma faaliyeti, herhangi bir ürün için ürünü elde etme koşulları ve maliyeti Dünyanın her yerinde aynı olmadığı ya da tedarik, üretim ve tüketimin yapıldığı lokasyonların aynı olmadığı sürece var olacak lojistik bir fonksiyondur.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
MÖ. 4500 yıllarında Mezopotamya, Asya ve iç suların geçtiği ovalarda taşımacılık faaliyetlerinin yapıldığına ilişkin kanıtlar elde edilmiştir. Aynı zamanda Kuzey Fransa’da yapılan kazılar sonucunda ortaya çıkan buluntular ve taşımacılığın o dönemlerde yapıldığının en eski kanıtı olan tahta kızak parçasının ortaya çıkmasıyla taşımacılığın tarihi MÖ. 7500’e kadar inebilmektedir.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
MÖ 3500 yıllarında ilk olarak deniz araçları kullanılmaya başlanmış, ilkel nitelikli bu araçlar deniz risklerine cevap veremedikleri için iç suyollarında ve göllerde ve kıyıya yakın alanlarda bunlarla taşıma yapılmıştır.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
12. yüzyılda demiryolu taşımacılığının ilk örnekleri olarak sayılabilecek ilkel demiryolu araçları ve ekipmanları kısa mesafelerde taşımacılık amaçlı kullanılmaya başlanmıştır.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Endüstri devrimi ile birlikte buhar gücünün makinelerde kullanılmaya başlaması neticesinde buhar gücünün taşıma araçlarında da kullanılması daha uzun mesafelerin daha kısa sürelerde kat edilebilmesine imkân sağlamıştır. Endüstri devriminin en temel unsuru buharlı gemiler ve demiryolu araçlarıdır.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Ekonomik aktivitelerin gerçekleştirilebilmesi için bir hammaddenin ya da yarı mamulün belirli bir çevrim süreci sonucunda ürüne dönüşümü amacıyla üretim merkezlerine, ürünün de tüketim noktalarına taşınması zorunludur.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Tedarik zinciri üretimde kullanılacak hammadde, yardımcı malzemeler ile üretim araçlarının bir araya getirilerek üretim noktalarına en uygun maliyet ve koşullarla temin edilmesi, üretim içi süreçlerde etkinliğin sağlanabilmesi için üretim faaliyetlerinin desteklenmesi, nihai müşterilere en iyi şart ve maliyetlerle ürünün ulaştırılması süreçlerini kapsamaktadır.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Tedarik zinciri üretim süreçleri dışında, ana faaliyet olan üretimi desteklemek ve en iyi şartlarla faaliyetini sürdürmesi için yapılan çabaların genel adı; tedarikçilerden sağlanan ürün ve bilgilerin müşterilerin gereksinimlerine ve taleplerine göre müşterilere gönderilmesine kadar olan sürecin yönetilmesi; tedarik zinciri yöntemini, küresel düzeyde müşterilerine daha iyi hizmet sunabilmek için ürün, bilgi ve nakit akışlarının mühendislik temelinde organize edilmesi ve yönetilmesi gibi farklı şekillerde tanımlanabilmektedir.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Taşımacılık yönetimi, yersellik problemini ortadan kaldırması ve hammadde, yarı mamul ve ürünlerin elde edildikleri yerlerden talep edildikleri fabrikalar, üretim merkezleri, tüketim alanlarına sevk edilebilmeleri açısından tedarik zinciri yönetimi, lojistik, ekonomi ve işletmeler bazında çok önemli bir yere sahip olan bir aktivitedir.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Taşımacılık yönetimi taşımacılık tanımından farklı olarak, sadece fiziksel olarak materyalin hareket ettirilmesini değil, daha geniş bir bakış açısıyla sevkiyata hazırlık yapılması (paketleme, ambalajlama, araç ve personel tahsisi vb. süreçlerle), taşıma sürecinin etkin bir biçimde planlanması ve yönetilmesi ile taşımanın sonuçlandırılması (teslimat, kontrol, teslim sonrası hizmetler vb.) gibi süreçleri de kapsamaktadır.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Tedarik zinciri yönetiminde Doğrudan Taşıma Modeli, Döngüsel Taşıma Modeli, Mekik Sefer Taşıma Modeli, Besleme Sefer Taşıma Modeli, Doğrusal Uğraklı Sefer Taşıma Modeli ve Terminal Bazlı Sefer Taşıma Modeli şeklinde altı farklı türde taşımacılık modeli uygulanmaktadır.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Demiryolu taşımacılığının gelişimine etki eden faktörler göz önüne alındığında demiryolu taşımacılığında belirsizliklerin denizyolu taşımacılığına kıyasla nispeten düşük olması, endüstri devrimi sonrası sanayilerin kitlesel üretimlerini destekleyebilecek düzeyde yüksek miktarlarda hammaddenin taşınabilmesi demiryolu taşımacılığının gelişimine önemli etkilerde bulunduğu gözlemlenebilmektedir. İkinci dünya savaşı sonrasında karayolu altyapı ve üstyapı unsurlarının teknolojik açıdan gelişim göstermesi, taşımacılık alanında dengelerin lastik tekerlekli araçlar ile gerçekleştirilen karayolu taşımacılığı lehine değişmesine yol açmış, bu süreçten sonra karayolu taşımacılığının toplam taşımacılık içerisindeki payı giderek artmıştır. Günümüzde karayolu taşımacılığının payı diğer taşıma türleri kıyaslanmayacak düzeylere ulaşmıştır.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Kısa ve net bir tanım yapılmak istendiğinde; ulaştırma ya da diğer ismiyle taşımacılık ekonomisi insanların ve yüklerin en ekonomik koşullarla taşınması olarak tanımlanabilmektedir. Daha geniş bir tanımla insanların yolcu taşımacılığı ekseninde karşılanmasını talep ettikleri seyahat ve ulaşım gereksinimlerinin ne şekilde ve ne düzeyde karşılanacağı, bunun için gerekli olan yatırımlar ve bu yatırımların ne şekilde karşılanacağına odaklanan bir disiplindir.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Ulaştırma ekonomisi; • Özellikle ulaşım hizmetlerinin (yolcu-yük) üretilmesi, • Ulaşım hizmetlerine olan talepler, • Ulaşım hizmetinin kamu ve özel kuruluşlarca tedarik edilmesi, • Fiyatlama, • Esneklik, Ulaştırma maliyetleri ile • Analizleri vb. konuları kapsamaktadır.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Ulaştırma sektörünün negatif yönlerine bakıldığı zaman altyapı ve üstyapı yatırımları açısından daha yüksek düzeyde kaynak kullanımı gerektirdiğinden eğitim ve sağlık gibi alanlara yapılacak yatırımların önü kesilebilmektedir. Diğer yandan dışsal maliyetler olarak tanımladığımız, • Trafik sıkışıklığı, • Yoğun enerji kullanımı, • Çevresel etkileri, • Kazalar sonucu ölüm ve yaralanma vakaları vb. etkiler de ulaştırma sektörünün olumsuz yanını ortaya koymaktadır.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Taşımacılık ya da diğer ismiyle ulaştırma ekonomisinin bileşenleri dikkate alındığında; • Ulaştırma hizmetlerine yönelik talepler, • Ulaştırma hizmet tedariki, • Maliyet ve • Fiyatlandırma gibi kavramların bileşenlerin başında geldikleri söylenebilmektedir. Ulaştırma ekonomisinin tanımında da bahsedildiği gibi taşımacılığa ilişkin talepler ve bunların ne şekilde karşılanacağı ulaştırma ekonomisinin en temel sorunsalı arasında yerini almaktadır. Aynı zamanda taşımacılığa ilişkin talepler kamusal nitelikte ulaştırma yatırımları içinde motivasyon aracı olabilmektedir. Bu nedenle başlangıç itibarıyla taşıma hizmetlerine ilişkin talebin tanımlanması ve analiz edilmesi konunun anlaşılabilirliği için son derece önemlidir
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Bağımsız perakendeciler daha belirsiz zamanlarda tedariklerini gerçekleştirirken bu durum taşıma talebinin de belirsizliğine yol açabilmektedir. Dolayısıyla bu tarz perakendecilerin gereksinim duydukları herhangi bir zaman diliminde siparişte bulunmaları ne kadar aracın hangi saat dilimlerinde trafikte olacağı, hangi araçta ne kadar yük taşınacağı, taşımalara ilişkin optimizasyonun ne şekilde sağlanabileceğine ilişkin planlama ve organizasyon yapılabilmesi zorlaşabilmektedir. Diğer yandan, zincir mağazalar, alışveriş merkezleri vb. türde daha organize perakendecilerin bu tedariklerini belirli sürelerde ve planlı bir biçimde gerçekleştirmeleri ile taşımacılık hizmetlerine ilişkin talepleri daha belirli ve organize olabilmektedir.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Taşıma talebi; • Bağımlı ve • Bağımsız birçok faktör tarafından etkilenen, bu nedenle değişkenlik düzeyi son derece yüksek olan bir talep türüdür. Fiyat, hizmet kalitesi, fiziksel özellikler, taşıma hızı, kullanıcıların gelir düzeyi, erişilebilirlik vb. çok sayıda faktör taşıma talebini doğrudan ya da dolaylı bir biçimde etkileyebilmektedir
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Belirli bir taşıma türüne ilişkin talep düzeyi ile pazarın büyüklüğü arasında da bir ilişki göze çarpabilmektedir. Pazar büyüdükçe taşıma hizmetine olan talebin fiyat karşısında daha duyarlı hale geldiği görülebilmektedir. Bunun en temel nedeni, daha geniş ve büyük bir pazarda hizmet üreten aktörlerin sayısal olarak fazla olması, bunun sonucunda taşımacılık alternatiflerinin daha küçük pazarlara kıyasla daha fazla sayıda olmasıdır. Taşımacılık hizmetine ilişkin fiyatlar, aynı zamanda tedarikçilerin, fabrikaların, perakendecilerin ve diğer tedarik zinciri aktörlerinin lokasyonlarının belirlenmesine de büyük ölçüde etki edebilmektedir. Taşıma fiyatının bir fonksiyonu olarak taşıma maliyeti katlanılamaz ve rekabet edebilirliği zorlayıcı bir hale geldiğinde tedarik zinciri aktörleri taşıma fiyatının yarattığı bu baskıyı azaltabilen lokasyonlarda bulunmayı tercih edebilmektedir. Aynı zamanda bu durum bir tedarik zincirinin hizmet verdiği bir pazardan çekilmesi ile de sonuçlanabilmektedir.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Ürünlerin bozulabilir ya da çürüyebilir nitelikte olması, kısa raf ömürlerine sahip olmaları vb. nedenler ile daha hızlı taşıma hizmeti sunan bir taşıma türü talep edilebilmektedir. Diğer yandan daha sistemli ve organize bir tedarik zincirinde Just in Time olarak tanımlanan tam zamanında türü taşıma operasyonlarının gerekli olması durumunda bunu sağlayabilecek taşıma türlerine odaklanılabilmektedir. Dolayısıyla taşınan yükün özellikleri ve gereksinimler bu kapsamda taşıma türünün belirlenmesine ve söz konusu taşıma türüne olabilecek talebe etki edebilmektedir.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?