Soru arşivi yükleniyor…
Sorular yükleniyor…
Sınav ve konu sorularıyla çalış. Cevabını kontrol et, zorlandığın soruları kaydet ve yeniden çöz.
267 sorunun metninde arama yapabilirsin.
Diğer 3 görselli soruları kendi sayfalarında çözebilirsin.
Kendi cevabını düşün, sonra yayımlanmış cevapla karşılaştır. Değerlendirmeyi sen yaparsın.
İlerleme yükleniyor…
• Kullanılabilecek paket tipi, • Kargo konteynerlerinde bir arada taşınabilecek tehlikeli madde sınıfları, • Tehlikeli maddelerin nerelerde depolanacakları ve taşıma araçlarında nereye yerleştirilecekleri gibi faktörleri tehlikeli maddenin ait olduğu sınıf belirler.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
• SINIF 1: Patlayıcılar • SINIF 2: Gazlar • SINIF 3: Yanıcı Sıvılar • SINIF 4: Yanıcı Katılar • SINIF 5: Oksitleyici Maddeler ve Organik Peroksitler • SINIF 6: Zehirli ve Bulaşıcı Maddeler • SINIF 7: Radyoaktif Maddeler • SINIF 8: Aşındırıcılar • SINIF 9: Çeşitli tehlikeli madde ve nesneler (çevreye zararlı maddeleri de içerir)
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Bölüm 1.1: Kütle halinde patlama özelliğine sahip patlayıcılar Bölüm 1.2: Parça tesirli patlayıcılar Bölüm 1.3: Kütle halinde patlama özelliği olmayan ancak küçük çapta yanma ve parça tesiri etkileriyle yangın çıkarma riskine sahip patlayıcılar Bölüm 1.4: Belli bir karakteristik tehlike teşkil etmeyen, patlama riski düşük maddeler Bölüm 1.5: Kütle halinde patlama özelliğine sahip duyarsız maddeler Bölüm 1.6: Kütle halinde patlama özelliğine sahip olmayıp aşırı derecede duyarsız maddeler
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Birçok tehlikeli maddenin birden fazla tehlikesi vardır. Bu durumda riskler arasında en belirgin olanı ana risk olarak adlandırılır. Ana risk, tehlikeli maddenin sınıfını belirlerken diğer riskler yan risk olarak tanımlanır.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
• Tehlikeli madde kurallarına uygun olarak tanımlanmamış, sınıflandırılmamış, paketlenmemiş, etiketlenmemiş, işaretlenmemiş, tehlikeli madde taşıma dokümantasyonu yapılmamış ve • Taşımaya uygun halde olmayan hiçbir gönderi taşımaya kabul edilemez.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Bazı tehlikeli maddelerin, çok az miktarlarının tehlikeli madde kurallarında belirtilen, etiketleme, işaretleme ve dokümantasyon gerekliliklerinden hariç tutularak taşınmaları mümkündür. Bunlara istisnai miktar (excepted quantity) taşıması adı verilir.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Tehlikeli maddelerin emniyetle taşınabilmeleri, özel olarak üretilmiş her bir paket içine belli miktarlarda madde konulması ile gerçekleşebilir. Ancak bazı tehlikeli maddelerin, sınırlı miktarlarda sıradan paketler içinde taşınmalarına izin verilmektedir. Bu tip paketlerdeki taşımalara sınırlı miktar taşıması adı verilir ve bu tip paketlerin üzerine hava ve deniz yolu taşımalarında LTD QTY (Limited Quantity) ibaresi yazılmalıdır.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Tehlikeli maddenin bulundukları sınıfı ve potansiyel tehlikelerini ortaya koyan etiketlerdir. Her tehlikeli madde sınıfına ait tehlike, uluslararası kabul gören tehlike ikaz etiketleri ile tanımlanmaktadır.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
• Figürün ardı ardına iki kere yazılması tehlikenin arttığı anlamına gelmektedir. • Madde ile ilgili tehlike tek bir figür ile yeterince belirtilebiliyorsa sıfır eklenir. • Tehlike tanımlama numarasının önüne “X” harfi gelirse bunun anlamı maddenin su ile tehlikeli şekilde tepkimeye girmesidir. Bu tür maddeler için uzmanların onayı olmadıkça su kullanılmamalıdır.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Ulaştırma açısından güvenlik, taşınan malın, taşıyanın, canlı ve cansız çevre unsurlarının önlenebilir suç tehditlerine karşı korunması durumudur.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
• Sermayenin küreselleşmesi ve dış ticaretin ekonomik kalkınma için ön koşul konumuna gelmesi, • Avrupa Birliği gibi, bölgesel örgütlenmelerin ve uluslararası örgütlerin bir gereklilik haline gelmesi ve ulus devletlerin üstünde/gerisinde bir alana siyasetin taşınması, dolayısıyla siyasal küreselleşme sürecinin hızlanması, • Yerel yönetimlerin ve sivil toplum örgütlerinin öneminin artması ve katılımcı demokrasi anlayışının yaygınlık kazanması.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
• Coğrafi Entegrasyon: Yerel boyuttan dünya çapında lojistik anlayışa geçiş. • Sektörel Entegrasyon: Sektör tabanlı lojistikten sektörler arası lojistiğe geçiş. • Fonksiyonel Entegrasyon: Fonksiyon ağırlıklı lojistikten akış ağırlıklı lojistiğe geçiştir.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
• Dünya ticaretinin mümkün olduğu kadar serbestleşmesi: Böylece gümrüklerin kaldırılması, gümrük işlemlerinin standartlaştırılması ve daha basit ve uygulanabilir hale getirilmesi, ürünlerin standardize edilmesi, sermayenin ve para akışının daha kolay sağlanması çalışmaları yapılmaktadır. • Uluslararası ticari pazarlıkların basitleştirilmesi: Böylece anlaşmazlıklarda konuların görüşüleceği uygun ortamın sağlanması amaçlanmaktadır. • Ticari ilişkilerde çıkar birliği sağlanması: Anlaşmazlıkların oluşmaması için gereken yasal altyapının planlanması ve üye ülkelerde uygulanmasının sağlanmasıdır.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
• Üretim sistemlerinin gelişmesi ve ilerlemesi • Üretimin dünyanın farklı coğrafyalarında gerçekleşmesi ve üretilen ürünlerin yerel pazarın haricinde dünya pazarına sunulması • Ekonomik bütünleşmenin artması
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Dünyada lojistik pazarına bakıldığında, ülkelerin lojistik harcamaları GSMH’lerin yüzde 1.5-2’si olarak tahmin edilmekte, lojistik pazarı her yıl Avrupa’da yüzde 7-9, Kuzey Amerika’da yüzde 15 ve Asya’da yüzde 20 büyüme göstermektedir.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Lojistik köy, “lojistik ve taşımacılık şirketleri ile ilgili resmi ve özel kurumların içinde yer aldığı, her türlü taşımacılık moduna etkin bağlantıları olan, depolama, bakım-onarım, yükleme-boşaltma, elleçleme, tartı, yük bölme-birleştirme, paketleme vb. faaliyetleri gerçekleştirme imkanları olan ve taşıma modları arasında düşük maliyetli, hızlı, güvenli, çevreci aktarma alan ve donanımlarına sahip, içerisinde ulusal ve uluslararası taşımacılık, lojistik ve eşyanın dağıtımı ile ilgili tüm faaliyetlerin çeşitli işletmeciler tarafından gerçekleştirildiği planlanmış organize alanlardır”.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Dünyada ilk lojistik merkez kavramı sanayileşmenin artması ile ABD, Texas’ta Inland Port adı ile ortaya çıkmıştır.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Avrupa'da ilk lojistik köy Fransa’da kurulmuştur. Daha sonra tüm Avrupa’ya yayılmıştır. Bu lojistik köylerde dikkat çeken unsur kara–hava-deniz ve demir yolu terminal noktalarını içinde barındıran merkezler oluşu, bunların şehrin etrafında kümelenmiş oluşu ve içinde bilim laboratuvarlarının oluşudur.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Avrupa çapında 10 ülkede (İtalya, ispanya, Fransa, Portekiz, Almanya, Danimarka, Yunanistan, Macaristan, Ukrayna ve Lüksemburg) bulunan 62 lojistik köy, Avrupa Lojistik Köyleri Birliği’ne (Europlatforms) üyedir.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Almanya’da birçoğu 200 hektardan büyük olan 33 lojistik köy, bunlarda da toplam 1200 işletme ve 40.000 istihdam bulunmaktadır. Almanya’da Bremen Lojistik Köyü’nden başka Leipzig Lojistik Köyü (8330 hektar), Lübeck Lojistik Köyü (264 hektar) en gelişmiş köylerdir.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Fransa’da ise 23 adet lojistik köy bulunmaktadır ve bunların en başında Rungis Lojistik Köyü gelmektedir.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
İtalya’da ise lojistik hub olan lojistik köyler daha çok Milan etrafında oluşturulmuştur. Özellikle Bologna Lojistik Köyü (200 hektar) en gelişmiş lojistik köyüdür.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
İspanya ise coğrafi konumu olarak Avrupa’nın lojistik anahtarı rolündedir ve çok iyi organize edilmiş bir kara yolu ağı ile çevrelenmektedir. En gelişmiş lojistik köyü Barselona Lojistik Köyü’dür.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Rotterdam, Hong Kong, Singapur, Şanghay, Anvers, Hamburg, Marsilya ve Dubai gibi küresel lojistik üsler dünya ticaretinin ve kıtalar arası yük trafiğinin ana arterleri durumundadır.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
• Eskişehir (Hasanbey) • İzmit (Köseköy) • Kayseri (Boğazköprü) • İstanbul (Halkalı/Ispartakule) • Samsun (Gelemen) • Balıkesir (Gökköy) • Mersin (Yenice) • Uşak • Erzurum (Palandöken) • Konya (Kayacık) • Kaklık (Denizli) • Bilecik (Bozüyük) • Kahramanmaraş (Türkoğlu) • Mardin • Kars • Sivas
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?