Soru arşivi yükleniyor…
Soru arşivi yükleniyor…
Sorular yükleniyor…
Sınav ve konu sorularıyla çalış. Cevabını kontrol et, zorlandığın soruları kaydet ve yeniden çöz.
189 sorunun metninde arama yapabilirsin.
Diğer 3 görselli soruları kendi sayfalarında çözebilirsin.
İlerleme yükleniyor…
Bir seçeneği işaretlediğinde cevap gösterilir. Klavyede Tab ile sorulara, ok tuşlarıyla seçeneklere geçebilirsin.
Soruyu oku ve A–E arasından cevabını seç. Seçiminden sonra doğru cevap gösterilir.
İlerleme yükleniyor…
Görseli tam boyutta aç ↗Görseldeki doğru seçeneğin harfini işaretle.
Sonraki görselli soru ↓
Görseli tam boyutta aç ↗Görseldeki doğru seçeneğin harfini işaretle.
Sonraki görselli soru ↓
Görseli tam boyutta aç ↗Görseldeki doğru seçeneğin harfini işaretle.
Kendi cevabını düşün, sonra yayımlanmış cevapla karşılaştır. Değerlendirmeyi sen yaparsın.
İlerleme yükleniyor…
Genel anlamda postansiyel tehlike; insanların, donanımın ya da yapıların zarar görmesine, kaynakların kaybedilmesine neden olma ya da daha önceden tanımlanmış bir işlevin yerine getirilmesini engelleme potansiyeline sahip durum, nesne ya da eylem şeklinde tanımlamaktadır.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
İnsan faktörleri, birbirinden çok farklı çalışma ve araştırma alanlarını kapsayan çok yönlü bir disiplindir. Bunlardan fizyolojik faktörlere; açlık, kandaki şeker miktarı, iç kulak rahatsızlıkları ya da göz kusurları örnek olarak verilebilir. Sosyolojik faktörlere ise grup dinamikleri, sosyal kaytarma ya da hızlandırma ve meslektaş baskısı örnek olabilir.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Otomobillerin ön konsollarında TV bulundurmak (hazardous condition), şoförün otomobili sürerken TV izlemesi, (hazardous act), sigara içmek (hazardous act) ve domuz gribi salgını (hazardous condition) günlük hayattan potansiyel tehlikeler için verilebilecek örneklerdendir.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Emniyetsiz olaylardan bazıları şunlardır: • Havada çarpışmayı önlemek amacıyla ani manevra gerektirmiş olan yakın geçişler, • Kalkış koşusunun, pistte başka bir uçak ya da araç olması nedeniyle uçuştan vazgeçilerek sonlandırılması, • Kapalı olan ya da üzerinde başka uçak ya da aracın olduğu bir piste inilmesi ya da inişin denenmesi, • Kalkış ya da tırmanış aşamasında beklenen performansın alınmasını engelleyen büyük arızalarla karşılaşılması, • Yardımcı donanımlar sayesinde söndürülmüş olsa bile uçuşta motor yangını yaşanması, • Yolcu kabininde yangın çıkması ya da kabini duman kaplaması, • Uçuş ekibinin yardımcı oksijen donanımı kullanmasını gerektiren durumlarla karşılaşılması, • Acil durum ilan edilmesini gerektiren yakıt yetersizliği ile karşılaşılması.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Teknik Faktörler Evresi: Havacılığın ilk yıllarında emniyeti artırma çabalarının odak noktası teknik faktörler olmuştur. 1900’lu yılların ortalarından 1960’lı yılların sonlarına kadar devam eden bu evrede güvenirliği daha yüksek hava aracı ve hava aracı parçaları ile seyrüsefer sistemlerinin tasarlanıp üretilmesi hedeflenmiştir. Teknik faktörler evresinde, teknolojinin gelişmesi ile birlikte, bu hedeflere ulaşılmasında önemli bir yol kat edilmiştir. Bu evrede emniyeti artırmak için yeni düzenlemeler devreye girmiş ve emniyet artmıştır.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Hava aracı kazası kapsamına girmeyen fakat havaaraçlarının işletilmesi ile ilgili olarak ortaya çıkan ve havacılık faaliyetlerindeki emniyeti etkileyen ya da etkileyebilen olaylara emniyetsiz olay denilmektedir.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Havacılıkta insan ve çevre arasındaki etkileşim insanın hem iç hem de dış çevre unsurları ile ilişkisini kapsamaktadır. İç çevre unsurlarına sıcaklık, nem, aydınlatma, gürültü ve hava kirliliği gibi fiziksel birtakım unsurlar örnek olarak verilebilir. Dış çevre unsurlarına, hava durumu, havacılık altyapısı ve düzenlemeler örnek teşkil eder. Ayrıca kariyer fırsatları, finansal belirsizlikler, kazanç miktarı da bu etkileşim kapsamında incelenmektedir. Çünkü tüm bu çevre unsurları çalışanların kararlarını ve davranışlarını etkileme potansiyeline sahiptir. İklimlendirme, ısı, ses yalıtımı, basınçlandırma gibi bazı çevresel unsurlar insana göre düzenlenebilir. İnsan unsuru da bazen, ramp faaliyetlerinde çalışan yer hizmeti personelinin ses yalıtımı için kulaklık kullanmaları örneğinde olduğu gibi, çevre şartlarına uygunlaştırılabilir.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Havacılık emniyetinin gelişim evreleri: • Teknik faktörler evresi • İnsan faktörleri evresi • Örgütsel faktörler evresi
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
İnsan Faktörleri Evresi:Bu evre 1970’li yıllarında başından 1990’lı yılların ortalarına kadar uzanmaktadır. Bu evrede emniyet artırma çabaları artık insan faktörleri üzerine yoğunlaşmıştır. Ancak bu dönemdeki faaliyetler bireysel insan performansı üzerinde durmuş, bireysel insan hatalarını emniyeti tehdit eden önemli faktörler olarak görmüştür. Fakat insanı örgütsel bağlam içinde ele almamıştır. Kuşkusuz insan faktörleri araştırma ve uygulamaları havacılık emniyetinin artırılmasında önemli bir rol oynamış ve hâlen de oynamaya devam etmektedir.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Potansiyel tehlike, bir şeyin ya da durumun istenmeyen olayları yaratma potansiyeli üzerinde durur. Oysa risk, bu potansiyelin sonuçları, bunların ortaya çıkma olasılığı ve çıkması durumunda yaratacağı etkiye odaklanır. Potansiyel tehlikelerden söz ederken aslında istenmeyen olaylara “sebebiyet veren faktörlere” odaklanılır. Riskten söz etmekse bu faktörlerin sebep olduğu sonuçlara işaret eder.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Hava aracı kazası (accident); herhangi bir kişinin uçmak amacıyla hava aracına binmesinden inmesine kadar geçen süre içinde, bir hava aracının faaliyetleri ile ilgili olarak aşağıda sıralananlardan birisinin gerçekleşmesiyle meydana gelir: a. Bir kişinin, aşağıda sıralanan olaylardan birisinin sonucu olarak, ölümcül ya da ciddi bir biçimde yaralanması ya da ölmesi; • hava aracının içinde olması ya da • hava aracının herhangi bir parçasıyla ya da hava aracından kopan bir parçasıyla doğrudan bir temasa maruz kalması, • hava aracı jet etkisine (jet blast) maruz kalınması. b. Hava aracının yapısal mukavemetini, performansını ya da uçuş karakteristiklerini olumsuz bir biçimde etkileyecek ve hava aracına önemli bir tamir yapılmasını ya da ilgili parçanın değiştirilmesini gerektirecek bir hasara ya da yapısal arızaya uğraması, c. Hava aracının kaybedilmesi ya da hava aracına hiçbir şekilde ulaşılamaması.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Havacılık güvenliği (security); insanların, sivil havacılık sistemindeki alt yapının ve havaaraçlarının sabotaj ve terörist saldırılar gibi suç unsuru taşıyan ve zarar verme kastıyla yaratılacak risklere karşı korunması ile ilgili faaliyetleri kapsar.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
İnsan ve sistem unsurları arasındaki ilişkiler: İnsan-donanım İnsan-yazılım İnsan-çevre İnsan-insan
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Hava aracı kazalarının diğer ulaşım türlerine göre farklılıklar gösteren kendine has bazı özellikleri vardır. Uçuş faaliyetleri uzun bir menzilde ve geniş bir alanda gerçekleşebilir. Bu nedenle meydana gelebilecek bir kazanın geniş bir alanı etkileme olasılığı vardır. Hava aracı içindeki yolcu ve personel hava aracı kazalarından en çok etkilenenlerdir. Bununla birlikte, hava aracının uçtuğu bölgelerdeki insanlar da benzer bir risk altındadır. Bir ülkedeki emniyeti tehdit eden bir durum hiç akla gelmeyecek başka bir ülkedeki insanların hayatını tehdit edebilir. Bu nedenle hava taşımacılığı uluslararası teknik düzenlemelerin en fazla olduğu sektörlerden birisidir.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Emniyet düzenlemelerinin temel amacı havacılık örgütlerinin girdi ve süreçlerinin emniyeti artıracak niteliklerde olmasını garanti altına almaya çalışmaktır.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Havacılıkta sigorta edilmeyen maliyetler şunlardır: • Gelecek dönem sigorta primlerinin yükselmesi, sigorta maliyetlerinin artması, • Kazada bazı özel donanımların kaybedilmesi (kabin için eğlence sistemleri gibi), • Hava aracı verimliliğinin düşmesi, yeni hava aracı kiralamanın maliyetleri, • Kaza soruşturmasına ilişkin giderler, • Para cezaları ve mahkeme masrafları, • Düzeltici işlemlerin maliyeti, • İnsanların ölümüne sebep olunmasından kaynaklanan maliyetler, • İş gücü etkinliği ve verimliliğin azalması, işgücü ve zaman kaybı, • İtibar kaybı, marka değerinin zarar görmesi, • Talep kaybı, fırsat maliyetlerindeki artış, • Yeni eğitimlerin ve kiralanan donanımların maliyeti.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
İnsan faktörlerinden örgütsel faktörlere güçlü olumlu emniyet kültürünün derecesi, emniyet politikaları ve örgütsel iletişim, üst düzey yönetimin emniyet adanmışlığı örnek verilebilir. Psikolojik faktörlere ise kişilik özellikleri, bilişsel sınırlılıklar, dikkati, algıyı ve hafızayı etkileyen stres gibi olgular örnek olarak verilebilir.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Yasa dışı müdahâleler; hava aracının uçuşta ya da yerdeyken yasa dışı olarak ele geçirilmesi ya da rehin alınması, hava aracına zorla girilmesi, silah ya da suç işleme amaçlı tehlikeli aygıt veya maddenin hava aracına ya da havaalanına sokulması, uçuşta ya da yerde hava aracının veya havaalanı veya sivil havacılık tesislerinde bulunan yolcuların, mürettebatın, diğer personelin veya genel kamunun emniyetini tehlikeye atma amacıyla asılsız ihbarda bulunmak olarak tanımlanmaktadır.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
İnsan faktörleri, insanların kendi başlarınayken ya da bir grup ve örgüt içindeyken ortaya çıkan karar ve davranışlarını etkileyen faktörleri, kabiliyetlerini ve sınırlılıklarını inceleyen bir disiplindir.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Havacılık personelinin görevleri açısından en önemli duyular görme, işitme ve dokunmadır.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Havacılıkta insan faktörleri çalışmaları ile hedeflenen; personelin çalışma çevresi, operasyonel prosedürler, bireysel ve örgütsel faktörler dikkate alınarak iş performanslarını tüm kaynakları kullanarak en uygun düzeyde muhafaza etmektir.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
İnsanın görme sistemi; gözlerden, beynin çeşitli bölümlerinden ve bunları birbirine bağlayan yollardan oluşur. Göz iki sistemi içerir. Biri imgeyi oluşturur, diğeri imgeyi elektriksel itkilere dönüştürür.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Göz küreleri (glob; bulbus okuli), orbita boşluğu içinde bağ dokusundan zengin bir yağ yastığına yerleşmiş görme fonksiyonu ile görevli bir çift organdır. Normalde 22 - 26 mm yarıçapında bir küre olan gözlerimizin çok az bir kısmı, yaklaşık 1/5’i dışarıdan görülebilir. Göz küresi, göz çukurunun kemik kenarları tarafından çevrelenmektedir. Gözler alt ve üst göz kapakları ile dış etkenlerden korunurlar. Kapakların kırpma refleksi ile de gözler dış etkenlerden korunur. Kapaklardan başka gözyaşı bezleri ve onun drenaj sistemleri, orbita içindeki diğer oluşumlar ve kirpikler gözün yardımcı organlarını oluştururlar.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Görsel algılama, elektromanyetik enerjinin elektiriksel uyarılara dönüştürülmesi ve sonrasında anlamlandırma için beyindeki görme merkezine iletilmesidir.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Kornea, odaklanma sürecini başlatmak için gelen ışığı kıran gözün transparan ön bölümüdür. Kornea odaklanmanın büyük bölümünü gerçekleştirir. Optik gücü, gözün toplam 60 diopter gücünün 43 diopterine sahiptir. Kornea yüzeyindeki küresel şekildeki herhangi bir sapma imajın bozulmasına (astigmatizm) neden olur.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
SIK SORULAN SORULAR
Bu derste 37 çoktan seçmeli, 3 görselli ve 152 kısa cevaplı soru bulunuyor. Her soru türü en fazla 25 soruluk sayfalara ayrılır.
Çoktan seçmeli ve görselli sorularda bir seçeneği işaretlediğinde doğru cevap gösterilir. Kısa cevaplı sorularda önce cevabını düşün, sonra kaynak cevabı açıp kendini değerlendir. Zorlandığın soruları yeniden çalışabilir, ilerlemeni aynı tarayıcıda sürdürebilirsin.
Hayır. Yılı ve sınav türü doğrulanabilen kayıtlarda bu bilgi soru kartında gösterilir. Arşiv, tüm yılların eksiksiz resmî sınav kitapçığı olarak değerlendirilmemelidir.