Soru arşivi yükleniyor…
Sorular yükleniyor…
Sınav ve konu sorularıyla çalış. Cevabını kontrol et, zorlandığın soruları kaydet ve yeniden çöz.
529 sorunun metninde arama yapabilirsin.
Diğer 3 görselli soruları kendi sayfalarında çözebilirsin.
Kendi cevabını düşün, sonra yayımlanmış cevapla karşılaştır. Değerlendirmeyi sen yaparsın.
İlerleme yükleniyor…
Tekerlek ısı koruyucuları: Özellikle sert inişlerde ve sert frenlemelerde iniş takımı jantlarındaki yüksek sıcaklığın lastiklere ulaşmasını engelleyerek lastiklerin patlamasını önler. Jantın iç kısmını saran bu yapı çok yüksek sıcaklıklara dayanabilen bir malzemeden imal edilir.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Uçaklarda yapısal elemanların yerleştirilmesinde kolaylık sağlamak amacı ile değişik numaralandırma sistemleri kullanılır. Bunlar aşağıdaki gibidir: 1. İstasyon Numaraları 2. Bölgesel Numaralandırma
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Yorulma: Bir parçaya etkiyen çevrimsel yükler (artan-azalan), elastik sınırın altında olsalar bile zamanla parçada hasara yol açabilirler. Bu olaya yorulma adı verilir.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Uçak yapılarında yorulma sonucu meydana gelen çatlakların kontrol altına alınabilmesi için tasarım yaklaşımları geliştirilmiştir. Bu tasarım yaklaşımları aşağıdaki gibidir: 1. Emniyetli-Ömür (Safe-Life) Tasarımı 2. Emniyetli-Hasar (Fail-Safe) Tasarımı 3. Hasar Toleransı Tasarımı
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Uçaklarda kullanılan malzemelerin, hafif, mukavemetli, kolay şekillendirilebilir, korozyon direnci yüksek, yorulma dayanımı yüksek, yüksek sıcaklığa maruz parçaların da sürünme dayanımlarının yüksek olması beklenir. Uçağın ana bölümlerinde kullanılan malzemeler genel olarak alüminyum alaşımları, titanyum alaşımları, paslanmaz çelikler, süperalaşımlar ve kompozit malzemelerdir.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
İlk uçaklar tamamen tahtadan yapılmışlardı. Özellikle Balsa isimli ağaç çok hafiftir ve hâlâ model uçak yapımında kullanılmaktadır. Sonra tahta iskelet üzerine bez kaplamalı uçaklar ortaya çıkmıştır. Bu arada tamamı tahtadan uçaklar da yapılmıştır. Daha sonra çelik boruların birbirine kaynak edilmesiyle yapılan iskelet üzerine önceleri bez germek ve özel vernik sürmek, daha sonraları da alüminyum saç kaplama ya da fiberglass kaplama suretiyle yapılan uçaklar yaygın olarak kullanılmıştır. Alüminyum alaşımlarının gelişmesiyle, tamamen metal uçakların yapımı gerçekleşmiştir. Alüminyum alaşımları günümüz uçaklarında en çok kullanılan malzemelerdir. Bu alaşımların en büyük avantajı mukavemet/yoğunluk oranlarının yüksek olmasıdır. Ayrıca hafif ve korozyona dayanıklı olmaları da üstün özelliklerindendir. Günümüzde kullanımı oldukça yaygın bir başka malzeme ise kompozit malzemelerdir. Yüksek mukavemete sahip aynı zamanda da hafif olan bu malzemeler radom, kanat, gövde iniş takımı kapakları gibi bölgelerde kullanılmaktadır.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Uçakların iniş-kalkış ve yerdeki hareketlerinde, yer ile teması sağlayan uçağın yatay ve düşey hareketinden dolayı oluşan yükleri karşılayan komponentlere iniş takımı denir.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
İlk iniş takımları, uçağın yerde kaymasını sağlayacak basit tahtadan yapılmış kızaklardı.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
İniş takımları, uçak ağırlığının %3-%7’sini oluşturur.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
İniş takımları uçak maliyetinin %2-%4’ünü oluşturur.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Günümüzdeki uçaklarda kullanılan çoğu iniş takımı uçak pisti gibi sert yüzeylerde hareket edebilmesi için tekerlekli olarak imal edilir.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
İniş takımları ihtiyaca göre çeşitlilik göstermektedir. Suya iniş yapabilmek için bot şeklinde, kar veya buza inebilmek içinse kızak seklinde iniş takımları kullanılır.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
İniş takımları ikiye ayrılır. Bunlar ana iniş takımları ve yardımcı iniş takımlarıdır.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Ana iniş takımları uçağın üzerine binen yükleri absorbe ederken, yardımcı iniş takımları ise uçağa yerde yön vermeye yarar.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
• Yerde hareket • Kalkış • İniş
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Taksi hareketi uçağın park yerinden pist başına kadar yerde yaptığı hareketlerin tümüne denir.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Kalkış; hızlanma, yerden kesilme ve tırmanışa geçmek için uçağın burun yukarı yönelerek yerden uzaklaşmaya başlamasıdır.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Parazit Sürükleme, uçağın uçuşu sırasında, taşımaya katkıda bulunan elemanlarının dışındaki elemanların (iniş takımları gibi) meydana getirdiği sürükleme kuvvetidir.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Aerodinamik, motor ve tekerlek frenleri kullanılarak, uçak yerde emniyetle taksi yapacağı hıza düşürülür ve durdurulur.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
• Kuyruk tekerlekli iniş takımları • Tandem iniş takımları • Burun tekerlekli iniş takımları
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Kuyruk tekerlekli iniş takımları, çok eski uçaklarda da kullanıldığı için bu yerleştirme tipi konvansiyonel olarak da adlandırılır. Ana iniş takımları, gövde ile kanadın birleşiminde veya kanadın altında olup, ağırlık merkezinin biraz ön tarafına yerleştirilmiştir. Bundan dolayı dengeyi sağlamak ve kuyruk kısmını desteklemek için yardımcı iniş takımı da kuyruğa yerleştirilmiştir. Kuyruk tekerleği diğer tekerleklere göre daha küçüktür. İnişte uçağın her üç tekerleği de yere temas ettiğinde hücum açısı dolayısıyla taşıma kuvveti maksimum değere ulaşmakta ve iniş hızı en küçük değerde tutulabilmektedir.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
• Pilotun önünü iyi görememesi ve bu yüzden yerde emniyetle hareket edememesi, • Frenlemede uçağın burnunun üzerine dikilmesi tehlikesi sebebi ile maksimum frenleme yapılamaması
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
İniş takımlarının kanat içine yerleştirilmelerinin zor olduğu uzun, ince ve kısa kanatlı uçak modellerinde gövde altı iniş takımları kullanılır. Bu tip uçaklarda kanatlarda iniş takımlarının yerleştirilmeleri için yeterince boşluk yoktur
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Kuyruk tekerlekli iniş takımlarında karşılaşılan olumsuzluklar burun tekerlekli iniş takımlarında ortadan kaldırılmıştır. Bu tip iniş takımları, jet uçaklarında yaygın olarak kullanılır. İki ana iniş takımı her kanadın altına, burun iniş takımı da uçağın burun kısmının altına yerleştirilmiştir. Ana iniş takımları uçağın ağırlık merkezinin arkasında, yardımcı iniş takımı ise ağırlık merkezinin önündedir.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Bu yapıda, uçağın burnunun yukarı kalkma riski az olduğu için frenler tam kuvvetle uygulanabilir. Uçağın yer hareketlerinde görüş imkanı daha iyidir. Bu tip iniş takımı dizaynı, inişlerde uçağın takla atma riskini de ortadan kaldıran bir etkendir. Burun tekerlekli iniş takımı günümüz uçaklarında da yaygın olarak kullanılan iniş takımı çeşitidir.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?