Kısa cevap · Soru 426
Uzunlamasına eksen nedir?
Yayımlanmış cevap
Hava aracının burun simetri noktasından, kuyruk simetri noktasına uzanan, gövde silindirik eksenidir.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Soru arşivi yükleniyor…
Soru arşivi yükleniyor…
Sorular yükleniyor…
Sınav ve konu sorularıyla çalış. Cevabını kontrol et, zorlandığın soruları kaydet ve yeniden çöz.
529 sorunun metninde arama yapabilirsin.
Diğer 3 görselli soruları kendi sayfalarında çözebilirsin.
Kendi cevabını düşün, sonra yayımlanmış cevapla karşılaştır. Değerlendirmeyi sen yaparsın.
İlerleme yükleniyor…
Hava aracının burun simetri noktasından, kuyruk simetri noktasına uzanan, gövde silindirik eksenidir.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Yanal eksen etrafındaki dönüşlerdir.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Motor itkisi, kanat ve yatay stabilize üzerindeki sürükleme kuvvetleridir.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Kanat taşıma kuvvetleri yanal eksen üzerinde değilse veya motorlar ağırlık merkezi ile aynı yükseklikte değilse, yanal eksen etrafında momentler oluştururlar.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Yatay stabilize adı verilen ilave yüzeyler kullanılır.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Uçağın sahip olduğu kararlılık özelliğidir.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Öncelikle hava direnci ve bununla birlikte varsa sarkaç özelliği sayesinde sağlanır. Bir uçağın kanatları ve tüm yüzeyleri uzunlamasına eksen etrafında simetrik olduklarından normalde aerodinamik moment dengesi sağlanmaktadır. Bu yüzeylerin karşılaştıkları hava direnci, bu dengenin bozulmasına karşı koyan önemli etkenlerden biridir. Hava aracının uzunlamasına eksen etrafında kararlılığını sağlayan bir diğer etken, sarkaç özelliğidir.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Bir cismin ağırlık merkezinin asılma noktasının altında olmasıyla kazanılır. Asılma noktası, cisme etki eden yerçekimine zıt kuvvetlerin bileşkesinin etki noktasıdır. Sarkaçların asılma doğrultusunu (asılma noktasıyla ağırlık merkezi arasındaki doğrultu) koruma eğilimleri, dolayısıyla yere paralel iki eksen etrafında kararlılık özellikleri vardır. Hava aracının sarkaç özelliğine sahip olmasının dikey eksen etrafında kararlılığı üzerine hiçbir etkisi yoktur
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Dikey stabilize adı verilen yüzeyler kullanılır.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Hava aracının üç ekseni etrafında dönüşlerini doğrudan sağlayan yüzeylerdir.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Uçağın yanal (kanat) ekseni etrafında dönüşlerini sağlamak için kullanılan hareketli yüzeylerdir. Elevatörler yatay stabilize üzerinde bulunur ve tek parça veya çok parçalı olabilirler.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Her bir kanat uç ve firar kenarı bölgesinde en az birer adet bulunan ve uçağın uzunlamasına ekseni (yatış ekseni) etrafında dönüş, denge ve kararlılığını sağlamak için kullanılan hareketli yüzeylerdir.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Uçağın dikey ekseni etrafında dönüşlerini sağlamak için kullanılan hareketli yüzeylerdir.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Yatış manevrası sırasında aileron’lara yardımcı olarak, taşıma kuvvetini azaltmak veya sürüklemeyi artırmak (frenleme yapmak) için.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Aerodinamik kuvvetler kullanılarak, aileron, elevatör, rudder gibi birincil uçuş kontrol yüzeylerinin hareketini veya sabit bir pozisyonda tutulmasını kolaylaştırmak (daha küçük kuvvetlerle gerçekleştirilmesini sağlamak) için kullanılan yüzeylerdir.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Denge ayar kanatçıkları (trim tabs), yatay stabilize hücum açısı ayarlanarak, sağ ve sol kanat yakıt tankları arasında veya merkez yakıt tankları ile kuyruk yakıt tankları arasında yakıt transferi yapılarak (böylelikle ağırlık merkezinin yeri değiştirilerek) yapılabilir.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Hidrolik güç kontrol elemanlarıdır.Servo-valfler, kontrol valflerinin pozisyonuna bağlı olarak, akçüatöre uygulanan hidrolik basınç yönünü ve hidrolik akışını belirleyen elemanlardır.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Hava gerçekte sıkıştırılabilir bir akışkandır. Düşük hızlı uçuşla ilgili olarak ortaya konan tüm prensipler ve fiziksel tanımlamalarda ise hava sıkıştırılmaz özellikte kabul edilmektedir.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Havanın sıkıştırılamaz olma özelliği, akışın hızına bağlı olarak basınçta meydana gelen değişimlerin ihmal edilebilecek kadar küçük olduğu ve havanın yoğunluğunda herhangi bir değişim olmadığı yani hava yoğunluğunun sabit olarak kabul edildiğini ifade eder.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Yüksek hızlı uçuşta havanın basınç, sıcaklık ve yoğunluk özelliklerindeki değişimler ihmal edilemez. Yüksek hızlı uçuşta havanın sıkıştırılabilirlik özelliği önemlidir.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Basınçta meydana gelen küçük bozulmaların hava içerisindeki ilerleme hızı ses hızı olarak adlandırılır.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
İlgili irtifada ses hızının altında uçuş yapan bir uçak için basınç dalgaları birbirleri ile belirli bir mesafeyi koruyarak ilerleme yaparlar.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
İlgili irtifada ses hızında uçuş yapan bir uçak için oluşan basınç dalgaları birbirine yetişerek yığılmaya başlarlar. Bu durum şok dalgası olarak adlandırılacak bir basınç duvarının oluşmasına sebep olur.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
İlgili irtifada ses hızının üstünde uçuş yapan bir uçak için oluşan basınç dalgaları bir önceki dalgayı yakalayarak onu geçmeye başlar. Şok dalgaları basınç dalgalarının kenarlarında oluşmaya devam eder.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Uçulan irtifada, uçağın uçuş hızı ile ses hızı arasındaki ilişkiyi tanımlamak üzere Mach sayısı kavramı kullanılır.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?