Soru arşivi yükleniyor…
Sorular yükleniyor…
Sınav ve konu sorularıyla çalış. Cevabını kontrol et, zorlandığın soruları kaydet ve yeniden çöz.
180 sorunun metninde arama yapabilirsin.
Diğer 3 görselli soruları kendi sayfalarında çözebilirsin.
Kendi cevabını düşün, sonra yayımlanmış cevapla karşılaştır. Değerlendirmeyi sen yaparsın.
İlerleme yükleniyor…
Makro analizler limanın kurulacağı kıta, ülke ve o ülke içindeki coğrafi bölge analizlerini içerir. Makro analizle, seçilecek bölgenin 6 makro çevre unsurunun (Ekonomik, Demografik, Politik-Yasal,Teknolojik, Doğal, Sosyal-Kültürel) analizleri yapılır.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Liman yeri seçiminde mikro analizler çok daha kapsamlı, zaman alıcı ve maliyetlidir.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Genel bir sınıflandırma yapmak güç olsa da dünyadaki mevcut liman yerleri incelendiğinde coğrafi olarak genellikle sekiz farklı liman yeri seçeneği olduğu görülür: • Delta ağzı • Delta içi • İç nehir • Doğal liman • Haliç ağzı • Haliç içi • Körfez • Korunaklı alan
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Bir limanın sunduğu hizmetlere kısa, orta ve uzun vadede olacak talebin öngörülmesidir. Yük talep tahmini, liman kapasitesinin en temel belirleyicilerinden birisidir.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Nitel yöntemlerde belirli kişilere ilişkin fikirler dikkate alınır. Nitel yük talep tahmin yöntemleri şunlardır: • Delfi yöntemi • Müşteri anketleri • Müşteri temsilcisi tahmini • Yönetici görüsü
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Çok genel bir ifade ile nitel yöntemlerde belirli kişilere ilişkin fikirler dikkate alınırken nicel yöntemlerde geçmiş yıllara ilişkin istatistikler dikkate alınır. Uygulamada liman talep tahminlerinde ağırlıklı olarak nicel yöntemler kullanılsa da her iki yöntemin birlikte kullanılması daha güvenilir sonuçlar verecektir.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Liman kapasitesi; Halihazırda bulunan altyapı, üst yapı, ekipman ve iş gücü ile bir limanın elleçleyebileceği yük miktarı ve hizmet vereceği gemi sayısını ifade eder.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Kapasite değişkenleri, liman kapasitelerinin ölçümünde kullanılan yedi farklı değişkenden oluşur: • Gemi Yanaşma Yeri Uzunluğu • Terminal Yük Elleçme Ekipmanları • Apron Genişliği • İskele Genişliği • Depolama Alanı • Liman Kapıları ve Kantarlar • Liman İçi Yollar
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Bir limanda kapasite değişkenleri yardımı ile 4 temel kapasite hesaplanabilir: • Yük elleçleme ekipmanları kapasitesi • Gemi kabul kapasitesi • Depolama kapasitesi • Kapı kapasitesi
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Limanın halihazırdaki kapasitesini ifade eden mevcut kapasitenin 4 alt türü hesaplanabilir: • Teorik kapasite • Güncel kapasite • Optimum kapasite • Zorlanmış kapasite
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Geliştirilebilir kapasite, bir limanda gelecekte yatırım yapılması durumunda ulaşılabilecek kapasitedir. Bu kapasite türü limanın gelecekte ulaşabileceği maksimum yük hacmini ve gemi trafiğini göstermesi açısından önemlidir.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
5 bin yıllık süreç boyunca deniz yolu ile taşınan yük ve gemi türlerinde birçok değişiklik olsa da deniz yolu ile taşımacılığı güdüleyen nedenler benzer kalmıştır. Dünyadaki arz-talep dengesizlikleri, üretim ve tüketim merkezlerinin farklı olması, (tarımsal ürünlerde) mevsimsel farklılıklar, madenlerin ve yer altı kaynaklarının coğrafi dağılımları, iş gücü ve sermaye piyasalarının dağılımı gibi nedenlerle deniz ticareti binlerce yıl boyunca, önemli küresel ekonomik krizler dışında, neredeyse hiç gerilememiş, hep artış göstermiştir. Bugün dünyada taşınan yükün yaklaşık %85 gibi çok büyük bir oranı deniz yolu ile taşınmaktadır.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Deniz taşımacılığına konu olan yük çok çeşitli olmakla birlikte 3 ana grupta toplanabilir: Dökme yükler, genel yükler ve yolcular.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Dökme yükler, paketlenmeden ve büyük miktarlarda yığın olarak taşınan yüklerdir. Bu özelliğinden dolayı birim taşıma maliyetleri, diğer taşıma modları ile karşılaştırıldığında oldukça düşüktür. Sıvı dökme yükler ve kuru dökme yükler olarak iki ana gruba ayrılır: • Sıvı dökme yükler • Kuru dökme yükler
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Parça yükler (Break Bulk), paketlenerek taşınan ve diğer genel yük türleriyle karşılaştırıldığında nispeten küçük boyutlarda olan yüklerdir. Bu yük türünde palet, çuval, kutu, varil ya da sandık gibi birleştirici ekipman ya da malzemeler kullanılır.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Deniz yolu ile taşınan yükün tonaj olarak yaklaşık %15’i konteyner içinde taşınsa da konteyner taşımalarında ağırlık ölçüsünden çok birim ölçüsü TEU kullanılır. Çünkü standart 20’lik konteynerin boş ağırlığı (dara) dahi yaklaşık 2 tondur. Konteynerde ton değil birim istatistiği (TEU) tutmak daha tutarlı analizler yapılmasını sağlar. Standart 20’lik bir konteyner 20 kadem (foot) uzunluğa yani yaklaşık 6.1 metre (20 X 0.3048 = 6.096 m) uzunluğa eşittir. Standart 40’lık konteyner ise aynı hesapla yaklaşık 12.2 metredir ve FEU (Forty-foot equivalent unit) olarak adlandırılır. Standart konteynerlerin eni yaklaşık 2.44 metre (8 kadem), yüksekliği 2.59 (8.6 kadem) metredir. İçine koyulan yükün türüne göre yüksek hacimli (high cube), üstü açık (open top), platform, havalandırmalı, soğutuculu, tank ve dökme yük konteyner tipleri bulunur.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Dünyadaki en önemli konteyner taşımacılık hatları “Ana Hatlar” olarak adlandırılır. Ana hatlar üç tanedir: • Uzak Doğu-Avrupa hattı: Hint Okyanusu, Kızıldeniz ve Akdeniz’den geçen Uzak Doğu-Avrupa arasındaki hattır. • Trans-Atlantik hattı: Atlantik okyanusundan geçen Avrupa-Amerika arasındaki hattır. • Trans-Pasifik hattı: Pasifik okyanusundan geçen Uzak Doğu-Amerika arasındaki hattıdır.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Deniz ticaretinde kullanılan yük gemisi türleri 6 başlık altında toplanabilir: Sıvı yük gemileri (Tankerler), kuru dökme yük gemileri, özel yük gemileri, konteyner gemileri, tekerlekli yük gemileri ve yolcu gemileri. Ayrıca birden fazla yük türü taşıyabilmek üzere tasarlanmış çok amaçlı gemiler de bulunmaktadır.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Sıvı dökme yük gemilerinin diğer adı tankerlerdir. Ham petrol tankerleri, petrokimya endüstrisine hizmet eden ve petrol ürünlerini (benzin, motorin gibi) taşıyan ürün tankerleri, kimyasal ürünleri taşıyan tankerler, LPG ve LNG taşıyan sıvılaştırılmış gaz tankerleri ve meyve suyu ya da şarap gibi sıvı gıdaları taşıyan tankerler olmak üzere farklılık gösterirler. Bazı tankerler taşınan yüke göre tasarlanırken (Ham petrol, LPG, LNG gibi) bazıları birden fazla sıvı yük türü taşıyabilir (Kimyasal tankerler gibi). Bu tankerler yükü boşalttıktan sonra ancak tank temizliği sonrasında farklı bir yükü taşıyabilirler.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Tekerlekli yükler, yük sınıflandırmasında genel yüklerin altında, özel yükler grubunda yer alsa da yaygın kullanımından dolayı gemi tipi açısından ayrı bir grup olarak değerlendirilir. Birçok alt sınıflandırması yapılabilir. Fakat genel olarak tekerlekli yük gemileri Ro-Ro ve araç taşıyıcı gemiler olarak iki gruba ayrılabilir. Ro-Ro gemileri ve araç taşıyıcı gemiler tekerlekli yüklerin taşınması için özel olarak tasarlanmıştır. Ro-Ro gemileri genellikle dorse taşımacılığında kullanılırken araç gemileri yeni üretilen araçların taşınmasında kullanılan özel tasarım gemileridir. Bu gemiler genellikle çok güvertelidir ve güverte yükseklikleri ayarlanabilir.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Gemilerin taşıyabildikleri ağırlığı ton cinsinden veren ölçüm birimidir. Türkçede ölü ağırlık tonajı olarak kullanılsa da sektörde İngilizce aslıyla kullanımı yaygındır. Türk kanunlarında “bir geminin taşıyabileceği en çok ağırlık olup, ham yükün, yakıtın, suyun, kumanyanın, yolcu ve gemi adamlarının kendilerinin ve eşyalarının ağırlıklarının toplamını ifade eder” şeklinde tanımlanır.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Gemi taşıma tonajına göre dünyada en fazla gemiye sahip olan ülke 300 milyon DWT’nin üzerinde kapasite ile Yunanistan’dır. Yunanistan’ı Japonya ve Çin izlemektedir. En fazla konteyner gemisine sahip ülke ise Almanya’dır.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Limanlar terminallerden oluşur. Terminaller belirli bir yük türünün elleçlenmesinde ihtisaslaşmış (uzmanlaşmış) tesislerdir. Limanlarda altı çeşit terminal türü bulunabilir. Bunlar sıvı dökme yük, kuru dökme yük, genel yük, konteyner, tekerlekli yük ve yolcu terminalleridir.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Aynı sıvı yük terminalinde her türlü sıvı yükün elleçlenmesi uygulamada sık görülen bir durum değildir. Genellikle sıvı yük terminalleri alt yük gruplarına göre ayrı inşa edilirler. Bu nedenle sıvı yük terminallerinde kendi içinde bir ihtisaslaşma söz konusudur. Çünkü ham petrol elleçlemesi çok farklı bir terminal donanımı (pompalar, boru hatları, tank çiftliği gibi) gerektirirken LPG, LNG ya da kimyasal yük elleçlemesi çok daha farklı bir donanım ve uzmanlık gerektirir. Bu terminallerde elleçlenen yükler çoğunlukla tehlikeli yük sınıfına girer. Bu nedenle güvenlik önlemleri oldukça yüksek düzeydedir.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?
Kuru dökme yük terminalleri, majör ve minör dökme yüklerin elleçlendiği terminallerdir. Elleçleme işleminde genellikle rıhtım vinci ya da konveyörler kullanılır. Tahıl elleçlemelerinde pnömatik sistemler (sıkıştırılmış hava ile çalışan emici sistemler) de tercih edilir. Uygulamada gemilerin kendi vinçleri de kullanılmaktadır.
Cevabın yayımlanmış cevapla uyuştu mu?